濰柴WP10柴油機裝配工藝 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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發布時間:[2011/4/2 8:57:34] 瀏覽次數:[15386] 來源:泰安永泰機械設備有限公司 |
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WP10柴油機裝配工藝
目錄1. WP10柴油機結構特點簡介 2. WP10柴油機電控系統裝配要求 3. WP10柴油機裝配要點 3.1 主要部位的裝配扭矩要求 3.2 涂膠部位及要求 3.3 其它要求 4. WP10柴油機出廠試驗介紹 5. 電控數據的管理及故障診斷 1. WP10柴油機結構特點簡介 WP10柴油機整體結構布置及主要件結構與WD615基本相同。因為采用了電控共軌燃油系統,所以相關的零部件結構進行了更改。 與WD615柴油機相比較,結構變化較大的部分包括: 1.1 電控燃油系統 主要組件: 共軌泵、共軌管、壓力限制閥、噴油器、電控單元(ECU)、高壓油管、低壓油管、燃油濾清器、線束 傳感器: 曲軸信號傳感器、凸輪軸信號傳感器—給ECU提供正確的曲軸轉角,從而確定正確的噴油時間; 冷卻水溫傳感器、進氣壓力溫度傳感器、軌壓傳感器 控制器: 燃油流量控制器、噴油器控制器 燃油的流向: 燃油箱——粗濾器——ECU——輸油泵——精濾器—共軌泵——高壓油管——共軌管——高壓油管——噴油器 1.2 其余相關組件 飛輪、飛輪殼、氣缸體、齒輪室、空壓機、油底殼 2. WP10柴油機裝配工藝要點 在總裝線將柴油機所有零部件依次裝好,并將電控系統所有部件包括高壓油泵、ECU、噴油器、傳感器、線束等全部裝好。 裝好的機器進行出廠試驗,噴漆包裝出廠。 2.1 高壓油泵的安裝(圖示) 高壓油泵安裝時應注意油泵凸輪軸與傳動齒輪有良好的結合。錐面去油脂;擰緊力矩250~300N.m 在共軌噴油泵上安裝噴油泵法蘭及噴油泵齒輪,且兩零件正時刻線對齊后裝入齒輪室,在**缸活塞在爆發上止點位置時,噴油泵齒輪正時刻線對準齒輪室上M30X1.5觀察孔刻度線。 高壓泵的運輸:流量控制器、齒輪泵不能作為支撐點。 2.2 噴油器的安裝 噴油器通過法蘭緊固在氣缸蓋上。下圖所示為兩種噴油器壓緊樣式。高壓油管可以直接連接到噴油器上(通過外部接頭),或間接的通過氣缸蓋內的內部高壓接頭連接。 噴油器壓緊力必須作用在軸向上,否則噴油器體的變形,將會加劇內部針閥體的磨損,影響壽命。 噴油器緊固螺栓力矩M8(2根): 10~12N.m兩個法蘭擰緊力必須相等。法蘭與噴油器成90°角,法蘭兩邊必須同時夾緊。過高的壓緊力會使得噴油率變化。
在安裝條件下,噴油器油嘴小外圓上不可以有側向作用力。在軸向力的作用下,密封圈應可以在徑向上發生變形而不接觸到氣缸蓋內孔壁。 每當安裝一個噴油器,必須使用一個新的密封圈。使用過的密封圈會變硬。使用舊的密封圈很有可能造成泄漏并且導致噴油器壓緊力異常。噴油器和噴嘴也會受到附帶影響。
噴油器的拆卸:拆卸噴油器的時候,必須采用與安裝順序相反的步驟。然后手工將噴油器從氣缸蓋上拿掉。如果手工拿不下來,可以采用必要的工具將噴油器拿下來。這個特殊要求的工具必須保證接觸到整個噴油器,并且不能有滑落可能。這個特殊工具不準碰到電磁閥以及電磁閥緊帽。不允許對噴油器體有任何的傷害。如果部件有損傷必須更換。否則會造成以后有漏油的可能性。 在將噴油器再次插入氣缸蓋之前,應該清除氣缸蓋孔里的燃燒殘渣。油嘴小外圓不要接觸缸蓋。油嘴小外圓上的任何殘渣都有可能產生一個側向力。 2.3 噴油器回油管的安裝
安裝回油管時應避免與汽車的高溫部件接觸(如排氣管,渦輪增壓器、廢氣回流管等);赜凸軆炔辉试S存在節流區域;赜凸懿豢山佑|鋒利的邊緣,不可折成尖角,更不可被扭曲;赜凸馨惭b不當會引起燃油泄漏到發動機上,過高的回油壓力影響噴油器的噴有規律。 2.4 噴油器線束的安裝(圖示) 緊固扭矩為1.5N.m。過高的扭矩會導致電氣連接的斷裂或松動,從而使噴油器失效。 2.5 高壓油管的安裝 必須首先將噴油器完全壓緊,然后才能安裝高壓油管。 裝配順序: (1) 把噴油器裝入氣缸蓋(壓緊力不允許施加在電磁閥上)。 (2) 壓緊夾塊或法蘭,使其能提供必要的壓緊力。 (3) 首先用手將高壓油管兩端旋緊。 (4) 用適當的扭矩將油管兩端旋緊,噴油器端為20~25 N.m,共軌管和高壓油泵端為25~35 N.m 噴油器高壓油管的松開:當拆卸油管時,進油接口會隨著旋轉而松動所以,當油管必須得拆掉時,應該用一額外的工具固定住進油接口。不允許將外部進油接口旋松然后再將其旋緊,這有導致燃油泄漏的危險。倘若外部進油接口已經被旋松,則必須更換新的噴油器。 2.5 其它 u 燃油管路及各部件清潔度要保證 噴油器的高壓部分對污物很敏感,尤其是金屬微粒。所有噴油器部件的清潔度和清潔的裝配過程都是非常重要的。所有的保護蓋只能在馬上裝配前拿掉。氣缸蓋孔里的清潔度和無毛刺非常重要。滲入高壓連接中的微粒,會導致噴油器失效或削弱噴油器的性能。 u 各傳感器安裝時固定螺栓涂262密封膠,可靠性要求 u 線束傳感器插口和控制器插口與ECU接口裝配時要正確,防止碰傷插頭針 u ECU上的通氣孔、ECU的整車線束插口以及其它裸露的傳感器插口防護要可靠 3. WP10柴油機裝配要點 3.1 柴油機主要螺栓擰緊要求匯總
擰緊順序的要求
3.2 WP10柴油機主要涂膠部位要求
3.3 其它要求 u 在兩個平面之間的O形密封圈要在干燥的環境中安裝 u 在軸和孔之間的O形密封圈要經過機油潤滑 u 冷態氣門間隙(mm) 進 0.30±0.03
排 0.40±0.03
EVB系統 0.25±0.03 WP12 進 0.40±0.03
排 0.60±0.03
EVB系統 0.40±0.03
冷態排氣門總氣門間隙
4. WP10柴油機出廠試驗工藝介紹 機油要求:15W/40 API CF-4 機油初次加注油量: 2.1 試驗過程 u 故障診斷 u 磨合 u 性能檢查調整、控制參數 u 油封
5. 電控系統的數據管理機故障診斷 5.1 電控數據的管理(EOL工具)介紹 u ECU部件 空ECU——數據下載:具備基本控制功能 u 出廠試驗用EOL工具 在柴油機出廠試驗過程中,顯示ECU實際測量的數值,并進行故障診斷,清除故障代碼。 根據需要在線修改ECU的發動機數據,固化到ECU中. |
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